DAMCOS160N4257修理包repair kit 

DAMCOS160N4257修理包repair kit 

油封是一般密封件的習(xí)慣稱謂，簡單地說就是潤滑油的密封。它是用來封油脂（油是傳動系統(tǒng)中見的液體物質(zhì)，也泛指一般的液體物質(zhì)之意）的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。靜密封和動密封（一般往復(fù)運動）用密封件叫油封。油封的代表形式是TC油封，這是一種橡膠*包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，一般說的油封常指這種tc骨架油封

EMERSON DAMCOS 傳感器160B4174

EMERSON DAMCOS 傳感器160B4171
EMERSON DAMCOS 傳感器160G0419 
EMERSON DAMCOS 傳感器160G0421 
EMERSON DAMCOS 傳感器160G0424 MAX.0.2WVPI-C
EMERSON DAMCOS 傳感器160G0590 VPI-E
EMERSON DAMCOS 傳感器160G5000
EMERSON DAMCOS 傳感器160G4182
EMERSON DAMCOS 傳感器160G0594
EMERSON DAMCOS 傳感器160G0510
DAMCOS 壓力傳感器 MAS 2600-G30-05-0/00

 油封一般分為單體型和組裝型，組裝型是骨架與唇口材料自由組合，一般用于特殊油封從油封的密封作用、特點、結(jié)構(gòu)類型、工作狀態(tài)和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法，但習(xí)慣上一般將旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈叫油封，靜密封和動密封（一般往復(fù)運動）用密封件叫密封件 [油封的代表形式是TC油封，這是一種橡膠*包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，一般說的油封常指這種tc骨架油封

DAMCOS 160N4257修理包repair kit BRCF-012-B1壓載系統(tǒng)蝶閥驅(qū)動器
DAMCOS 160N4259修理包repair kit BRCF-022-B1壓載系統(tǒng)蝶閥驅(qū)動器
DAMCOS 231-1013彈簧DISC SPRING BRCF-012-B1彈簧 壓載系統(tǒng)蝶閥驅(qū)動器
DAMCOS 231-1025彈簧DISC SPRING BRCF-022-B1彈簧 壓載系統(tǒng)蝶閥驅(qū)動器
DAMCOS 160N4008驅(qū)動頭 SYSTEM HYDRAULIK BRCF-012-B1驅(qū)動器總成壓載系統(tǒng)蝶閥驅(qū)動器
DAMCOS 160N4010驅(qū)動頭 SYSTEM HYDRAULIK BRCF-022-B1驅(qū)動器總成壓載系統(tǒng)蝶閥驅(qū)動器
DAMCOS 390-0015推力軸承 Thrust bearing BRCF-022-B1驅(qū)動器總成壓載系統(tǒng)蝶閥驅(qū)動器
DAMCOS 390-0011推力軸承 Thrust bearing BRCF-012-B1驅(qū)動器總成壓載系統(tǒng)蝶閥驅(qū)動器

 耐油、耐熱性能*，耐磨，抗臭氧，耐紫外線輻射，尤其是耐含極壓液劑的潤滑油、齒輪油、馬達油、機油、石油系液壓油等，適用于-30~150攝氏度范圍工作。耐老化、耐熱、耐油，幾乎適用于所有的潤滑油、燃料油、汽油，在含極壓添加劑的油中不易硬化，但耐寒性、高溫耐磨性較差，壓縮變形較大，適用于溫度-20~250攝氏度具有突出的耐高低溫，可在150攝氏度下超長期使用而無性能變化；可在200下連續(xù)使用10000h，在-70~260的工作溫度范圍內(nèi)能保持其*的使用彈性及耐臭氧、耐天候等優(yōu)點。發(fā)動機: 曲軸--曲軸前,后油封 氣門--氣門油封 (發(fā)動機修理包o型圈) (分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機油泵油封...)； 凸輪軸--凸輪軸油封； 變速器: 變速器--變速器前,后油封 換檔桿油封 (變速器修理包o型圈) (分動器--分動器前,后油封)； 后橋: 半軸--后半軸油封 差速器--(前)后角矢油封 后輪油封 前輪油封 方向機油封(方向機修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半軸油封)。

 SOR 5NN-K45-N4-F1A 45-550PSI 
SOR 9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa）  壓差/壓力開關(guān)  
SOR 1NN-K45-M4-C1A 壓差/壓力開關(guān) 
SOR 5NN-K5-N4-F1A-X371 壓差/壓力開關(guān) 
SOR 6NN-K3-N4-F1A  壓差/壓力開關(guān)  
SOR 101NN-K45-N4-CIA  壓力開關(guān)  
SOR 101NN-K3-N4-C1A  壓差/壓力開關(guān)   

動環(huán)，內(nèi)含磁性元件，動密封面是散熱性與耐磨性的含碳復(fù)合材料制成，并且采用浮動式設(shè)計?？砷L期在靜環(huán)的吸引下保持貼合，為達到與靜環(huán)長期吸合在一起，磁力油封的磁性元件采用在高溫環(huán)境下都不會消磁的永磁材料。而且為了滿足浮動式設(shè)計的要求，動環(huán)采用O型圈固定在軸上。磁力油封在結(jié)構(gòu)設(shè)計時考慮到長壽命使用，故采用特殊材料，使其在惡劣環(huán)境下及反復(fù)變化時可保持耐用。磁力油封可在干態(tài)下或存在潤滑的工況下工作，亦適用于水侵蝕的情況下。可用在立式、臥式、低速、高速、干摩擦或潤滑狀態(tài)下的減速機、齒輪箱、風(fēng)機、泵和電機等轉(zhuǎn)動設(shè)備。

SOR 5NN-K5-N4-C2A 壓差/壓力開關(guān)  
SOR 9NN-K3-N4-F1A  壓差/壓力開關(guān)     
SOR 6NN-K2-N4-FIA  壓差/壓力開關(guān)  
SOR 101NN-K45-N4-CIA  壓差/壓力開關(guān) 
SOR 1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa）  壓差/壓力開關(guān)  
SOR 1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 壓差/壓力開關(guān)  

 首先是氣門油封安裝問題：比如，安裝時混入,或管路內(nèi)異物,粉塵,進入密封引起泄漏 ；裝配不良造成密封損壞引起泄漏；密封安裝方向錯誤導(dǎo)致泄漏又或者是因為 涂層加工不勻，涂料進入了密封層。其次是密封的選用問題：因壓力過高造成間隙咬傷，然后混入空氣后，絕熱壓縮引起密封燒損；高頻往復(fù)運動導(dǎo)致密封件發(fā)熱，干磨；環(huán)境粉塵引起密封圈異常磨損；密封溝槽生銹引起泄漏等等的問題。鐵殼油封主要用在工業(yè)上，在機器運轉(zhuǎn)時在潤滑劑和出力部件起到隔離作用，防止?jié)櫥瑒B漏，用于顯著，保持機器的平衡。磁力油封是由靜環(huán)和動環(huán)兩部分組合合成，運用磁力技術(shù)，采用機封理念，全浮動密封面結(jié)構(gòu)。

 SOR 6NN-K2-N4-F3A  壓差/壓力開關(guān)  
SOR 12NN-K45-N4-BIA 壓差/壓力開關(guān) 
SOR 6NN-K3-M4-C1A 壓差/壓力開關(guān) 
SOR 1NN-K45-N4-C1A 壓差/壓力開關(guān) 
SOR 12NN-K45-N4-C1A 壓差/壓力開關(guān) 
SOR 54NN-K118-M4-B1A-X 壓差/壓力開關(guān) 
SOR 54NN-K118-M4-C1A-X 壓差/壓力開關(guān) 
SOR 101NN-K3-M4-C1A-TTYYX 壓差/壓力開關(guān) 
SOR 1NN-EE45-N1-C2A-X373 壓差/壓力開關(guān) 
SOR 5NN-K45-N1-C2A-X37 壓差/壓力開關(guān) 
SOR 9NN-K45-SI-CIA-X618 壓差/壓力開關(guān) 

 磁力油封是經(jīng)過多年的研究與實驗而設(shè)計出來的一款產(chǎn)品，創(chuàng)造性的使用了模塊化磁力補償系統(tǒng)與新材料密封技術(shù)，簡便的安裝即可解決工業(yè)*一直難以*的問題。既響應(yīng)了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級要綠色環(huán)保的國家政策，又符合工廠企業(yè)的5S管理要求。傳統(tǒng)唇封產(chǎn)品在應(yīng)用中必然與軸面發(fā)生摩擦，在應(yīng)用中極易失效。無法有效地阻止軸承腔不受污染，工作壽命一般很短且難以控制。當(dāng)唇封泄漏時，潤滑油的流失將給軸承及設(shè)備帶來災(zāi)難性的后果。周免的嚴重磨損所引起的設(shè)備損傷，必然會增加修復(fù)成本。磁力油封在設(shè)計中運用磁力技術(shù)，采用機封理念，全浮動密封面結(jié)構(gòu)。整體結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，動力消耗少。動靜環(huán)消耗少。動靜環(huán)結(jié)合面始終保持緊密接觸，即使在較大的軸跳動下，亦可實現(xiàn)有效密封。磁力密封替代骨架油封，是轉(zhuǎn)軸密封技術(shù)發(fā)展的必然方向。