BadgerMeter伺服電機控制閥1/4NPT

BadgerMeter伺服電機控制閥1/4NPT

 廈門元航機械有限公司-黎 T:173   0601    8800

以永磁同步電動機和無刷直流電動機為代表的交流永磁電動機以其低重量、高效率這一特別的優(yōu)勢而在電動車領域被廣泛應用。這類電動機的價格偏高，但隨著批量生產(chǎn)和永磁材料價格的進一步下降，它的價格會下降。這類電動機也有它的弱點，由于功率電源電壓的限制，原邊繞組的匝數(shù)不能超過一定數(shù)值。因此，對于電動機，提高旋轉頻率和不增大電流而提供要求的輸出功率很困難。即在高轉速下如要提供足夠的輸出功率就必須增大電流，這就消耗了大量的電能，降低了效率；若不增大電流，則輸出功率下降，電動車不能正常運行。本次參展使用永磁同步電動機有代表性的是日本豐田公司的RAV4 EV，使用無刷直流電動機有代表性的是清華大學等研制的電動輕型客車和中科院北京三環(huán)公司的電動轎車。它們的性能見附表。RAV4 EV使用了高性能的鎳氫電池，其高時速和續(xù)駛里程都較高，已達實用化階段。清華大學和三環(huán)公司的電動車使用鉛酸電池，指標也很高。

 Badger Meter伺服電機控制閥1/2NPT,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機控制閥1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機控制閥3/8NPT
Badger Meter伺服電機控制閥1/4NPT

開關磁阻電機結構簡單、緊密、堅固、效率高，低速時可提供很大的轉矩，且驅動器結構簡單，它曾被專家預測為電動車領域的一匹。它的缺點主要是振動和噪聲較大。本次參展使用開關磁阻電機的典型電動車是意大利菲亞特公司的菲亞特500型電動車，其性能見附表。可以看出，在一定功率下，它所能提供的轉矩較大，即轉矩與功率之比較大
德國Badger Meter伺服電機控制閥3/8"NPT
Badger Meter伺服電機控制閥_1/2NPT/RC250/1.4539
Badger Meter伺服電機控制閥1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC
Badger Meter伺服電機控制閥3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)
BadgerMeter伺服電機控制閥3/4NPT 1.4539 HH500
Badger Meter 伺服電機控制閥3/4" NPT 1.4539
Badger Meter伺服電機控制閥3/4NPT-1.4539
Badger Meter伺服電機控制閥NPT1/230V/50-60HZ,PN100濃水調節(jié)閥
Badger MeterRVC-1/2-39 D=%-316-PV 

電動車使用的各種電動機各有優(yōu)點，同時又都有其不利的一面，從而使它們并不能*適合于電動車。因此，繼續(xù)開發(fā)適用于電動車的電動機仍是電機工作者的任務。哈爾濱工業(yè)大學研究的多態(tài)電機就是這樣一種嘗試。這是一種融混合式步進電動機和異步電動機的結構于一體的電機，即在傳統(tǒng)的混合式步進電動機的轉子槽內配置一套籠型繞組，將定子鐵心分為兩段，兩段定子鐵心之間放置一個軸向電磁勵磁線圈，其余結構與混合式步進電動機相同。
Badger MeterRVC-1/2-39 C=%-316-PV HH500-230-IP65
Badger MeterRVC-1/4-39-3/8N F=%-316-PV HH500-230-IP6
Badger MeterRCV-3/4-39 4.0=%-316HD-PV HH500-230-4

 美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BPS 
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5705BPSX1052
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BQS 
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BMST85
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 423BFSX1413
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 520BQS
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 510BPSNK

低速時，給電機定子繞組按混合式步進電動機方式供電，則電機作為混合式步進電動機運行。高速時，給電機定子繞組按異步電動機方式供電，同時軸向電磁勵磁線圈通電產(chǎn)生對磁鋼去磁的軸向磁場，使磁鋼對電機運行不產(chǎn)生或產(chǎn)生很小的影響，這時電機作為異步電動機運行。這樣，這種多態(tài)電機同時具有混合式步進電動機低速時高轉矩和異步電動機高速時高效率的優(yōu)點，具有較高的高低速綜合性能和較寬的運行速度范圍。這次參展的EV96—1型電動轎車就是使用的這種多態(tài)電機，這種電機仍正在研制中。

 SOR丨5NN-K45-N1-C2A-X37
SOR丨9NN-K45-SI-CIA-X618
SOR丨54NN-E118-N4-CIA-X618
SOR丨6NN-KK2-M2-C2A-YY
SOR丨6NN-KK3-M2-C2A-YY
SOR丨56NN-K316-M2-FIA
SOR丨101NN-K45-N4-F1A-X
SOR丨101NN-K45-M4-C1A-X

輸出軸上受到一定轉矩后，蝸桿除旋轉外還產(chǎn)生軸向位移，帶動曲拐，曲拐直接（或通過撞塊）帶動支架產(chǎn)生角位移。當輸出軸上的轉矩增大到整定轉矩時，則支架產(chǎn)生的位移量使微動開關動作，從而切斷電機電源，電動機停轉。以此實現(xiàn)對電動裝置輸出轉矩的控制，達到保護電動閥門的目的。輸入齒輪由計數(shù)器個位齒輪帶動，經(jīng)減速后，指示盤隨閥門的開關過程同時轉動，以指示閥門的開關量，電位器軸和指示盤同步轉動，供遠傳開度指示用。移動轉圈數(shù)調整齒輪可以改變轉圈數(shù)。開度指示機構內設一微動開關和凸輪，當電動裝置運轉時，旋轉凸輪周期性地使微動開關動作，其頻率為輸出軸轉動一圈動作一次或二次，可供閃光信號等使用。

 BEKA 壓力顯示器 BA327E-SS
HOHNER 編碼器 DLK1-133R-1024
ROSS HILL 脈沖觸發(fā)變壓器 0100-0357-00
ROSS HILL 電路板 0509-1500-00
TURCK(圖爾克) 錨機接近傳感器 Ni15-M30-AP6X-H1141
ABB IGBT觸發(fā)板 3AUA0000074145
ABB 整流橋觸發(fā)板 64605658
ABB 控制盤組件 3AUA0000064885
ABB 電源板 3AUA0000073850
TRAFAG 溫度開關 IS23N
REXROTH 電磁閥線圈 230V RAC
CLASS H
DUPLOMATIC OLEODINAMICA 電磁閥  DS3-S3/11N-A230K1
TRAFAG 壓力變送器 8472.78.5717
TURCK 安全柵 IM1-22EX-T
ALLEN-BRADLEY 輔助觸點 100-D
ALLEN-BRADLEY 熱繼電器 193-EEHF
GENUINE STEARNS 電磁線圈 659220601164

為半自動切換，手動時需扳動手柄切換，手動狀態(tài)轉變?yōu)殡妱訒r則自動運行。其結構見圖9。它由手柄、切換件、直立桿、離合器、壓簧等組成。需手輪操作時，將手柄向手動方向推動，切換件使離合器抬高，并壓迫壓簧。當手柄推到一定位置時，離合器即脫離蝸輪而與手輪嚙合，同時直立桿在扭簧作用下直立于蝸輪端面，支撐住離合器不致下落，切換完成即可放開手柄，使用手輪進行操作。而需電動操作時，電動機將帶動蝸輪轉動，支承于蝸輪端面的直立桿即倒下，在壓簧作用下離合器迅速向蝸輪方向移動，并與蝸輪嚙合，同時與手輪脫開，自動實現(xiàn)手動到電動狀態(tài)的轉換。

 DISCHARGE VALVEARIELB-3481-JJ
SUCTION VALVEARIELB-4692-M
DISCHARGE VALVEARIELB-5735-P
CONCENTRIC VALVEARIELB-1967-E
FORCE FEED LUBRICATOR PUMPARIELA-18525
FORCE FEED SHUTDOWNARIELA-10753
VALVE KITARIELKB-5730-N
VALVE KITARIELKB-5735-P
VALVE KITARIELKB-3481-JJ
VALVE KITARIELKB-4692-M
VALVE KITARIELKB-3712-GG
VALVE KITARIELKB-4087-FF

電動執(zhí)行元件是將電能轉換成機械能以實現(xiàn)往復運動或回轉運動的電磁元件。常用的有直流伺服電動機、交流伺服電動機、步進電動機、電磁制動器、繼電器等。電動執(zhí)行元件具有調速范圍寬、靈敏度高、響應速度快、無自轉現(xiàn)象等性能,并能長期連續(xù)可靠地工作。在特殊環(huán)境條件下,還能滿足防爆、防腐、耐高溫等特殊要求。隨著自動控制技術的發(fā)展，電動執(zhí)行元件的品種不斷更新，性能不斷提高。無刷電動機、低慣量電動機、慢速電動機、直線電動機和平面電動機等，都是很有發(fā)展前途的新型電動執(zhí)行元件。定子繞組的軸線在空間相差90°電角度的兩相異步電動機。其中一相作為激磁繞組，接至固定的交流電源上；另一相作為控制繞組受功率放大器輸出電壓的控制。與直流伺服電動機相比，它消除了電刷的摩擦和換向火花造成的干擾，因而工作可靠、壽命長，但其機械性能和控制性能存在非線性，且電機的參數(shù)隨轉速而變，因而控制系統(tǒng)的動態(tài)特性會受到不利影響。